La New Balance SC Elite V5 est la toute nouvelle itération de la chaussure carbone de la marque américaine. Après une V4 jugée en retrait face à la concurrence (trop lourde et manquant de dynamisme) cette nouvelle version arrive avec un positionnement ambitieux : plus légère, plus moderne, et clairement pensée pour se hisser au niveau des meilleures supershoes du marché.
Parmi les évolutions marquantes, la V5 affiche un poids réduit autour de 200 g (soit 35 à 40 g de moins que la V4) et une mousse désormais en PEBA full supercritique, plus souple et réactive. La plaque carbone est évidemment toujours de la partie, mise en avant sous la semelle évidée, choix plus marketing que technique mais révélateur de la volonté de New Balance d’assumer son statut de chaussure élite. Le prix, en revanche, grimpe nettement à 280 € (contre 200 € pour la V4), s’alignant sur les standards du segment.
Sur le terrain, la chaussure surprend par son profil plus étroit et une sensation de souplesse accrue, avec un amorti moelleux mais encore relativement ferme. Elle se montre stable et équilibrée, même si certains coureurs pourraient ressentir un léger manque de maintien latéral au niveau du talon. Comparée à la Nike Vaporfly 4, à la Asics Metaspeed Sky Tokyo ou à la Hoka Rocket X3, la SC Elite V5 se place au milieu du spectre : moins radicale que l’Asics, plus dynamique que la Hoka, c’est à la Vaporfly 4 qu’elle ressemble le plus.
En conclusion, on a une chaussure qui corrige les défauts de sa devancière et se hisse au niveau de ses rivales. Confortable, stable et dotée d’une belle dynamique, la SC Elite V5 pourrait bien devenir l’une des meilleures options carbone de 2025, en particulier pour les coureurs recherchant un compromis entre explosivité et un minimum d’équilibre général.
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